原标题:西媒:中国取代美国成为世界新能源汽车实验室

2017年3月2日,市民在铁路上海站的新能源车分时租赁点为车辆充电。新华社记者 裴鑫 摄2017年3月2日,市民在铁路上海站的新能源车分时租赁点为车辆充电。新华社记者 裴鑫 摄

参考消息网2月8日报道 外媒称,设有15万个充电站的中国已经取代美国成为世界电动汽车实验室。

据西班牙《公众》日报网站2月6日报道,柴油、汽油、混合动力、电动……经过多年的发展,汽车产业的未来发展趋势仍徘徊在十字路口。大众柴油门丑闻之后,虽然欧洲汽车产业鲜有变革,但世界汽车产业还是采取了行动。日本汽车制造商丰田公司说干就干,2017年在全球销售电动汽车152万辆,提前完成了2020年的目标。电动汽车包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、蓄电池汽车和燃料电池汽车。

丰田公司宣布,至2025年所有丰田和雷克萨斯车型将成为纯电动模式或者提供电气化选项。在迄今为止销售了总共1145万辆电动汽车之后,丰田公司定下至2030年将电动车的年产量提高至550万辆的目标。“在短短20多年内,我们看到了新电动汽车的年销量如何从一个国家不到500辆增加到150万多辆,而且销售范围扩大到90多个国家和地区”,丰田集团执行副总裁寺师茂树指出说。

报道称,使用电池驱动的电动汽车改善交通的趋势愈加强劲,部分原因在于大城市污染加剧和应对气候变化。艾菲诗软件公司汽车部主任斯特凡·伊辛指出,4年后,全球每4辆新车中就有一辆是电动汽车。设有15万个充电站的中国已经取代美国成为世界电动汽车实验室。但电动汽车的发展仍然面临两大主要障碍:一是缺乏标准化的充电站,二是电池容量。在优良电池研发方面,中国正在投入巨大资源,但是何为最佳选择尚不明确。

在世界其他地区,缺乏明确的政府政策遏制了电动汽车的发展趋势,由此丰田公司自然而然选择中国作为起点,以方便日后进入其他市场。新近加入电动汽车行业的大众公司也选择中国开始发力,并于近日宣布计划在2025年在全世界销售100万辆电动汽车,占其全球汽车销售总量的20%至25%。

报道称,欧洲制造商在电动汽车生产方面的相对落后似乎对其未来发展有些危险,因为根据麦肯锡咨询公司的一项调查,中国或将成为电动汽车产业的主角,中国产电动汽车销量将不断增长。“中国电动汽车产量增长比率从2016年的18%增加到2017年的23%,说明随着消费者对中国产电动汽车质量的承认,中国产电动汽车在市场上的份额将逐渐扩大”。

报道认为,不会产生污染的汽车并不意味着它的碳足迹远远低于燃料驱动汽车。如果使用的电不是来自可再生能源,那么它在减少碳排放阻止气候变化方面的贡献就很少。当前的挑战在于如何实现可再生能源与电动汽车的结合。(编译/王露)

责任编辑:柳龙龙

原标题:探秘高铁盒饭生产基地:日产两万份 素食套餐将面世

中新网客户端北京2月8日电(记者 张尼 李金磊)近年来,高铁成为不少人春运回家的首选交通工具,乘客对于高铁盒饭质量的期待也逐年提高。

今年春运期间,乘客能吃到多少种套餐?盒饭的质量如何保障?全素食套餐又长什么样?日前,中新网记者走进北京京铁列车服务有限公司餐食生产基地,就民众关切的问题进行了实地探访。

图为蔬菜加工车间。中新网记者 张尼 摄图为蔬菜加工车间。中新网记者 张尼 摄

套餐多达18种 最低售价仅10元

记者了解到,目前北京京铁列车服务有限公司现担当94.5对高铁、动车及动卧的一等座、VIP乘务服务和餐吧经营,同时每日为哈尔滨、南昌、济南、上海、南宁、广铁、昆明、武汉、成都8个铁路局集团公司17对进京高铁配餐。

公司党委副书记贾涛接受中新网记者采访时介绍,今年春节期间,该公司为广大旅客准备了6个不同价位的18种快餐产品,套餐售价从10元到99元不等。

从具体种类来看,10元餐有香菇素包、芽菜酱肉包、豆沙包;15元餐有辣子肉丁套餐、肉烧海带套餐、素三鲜馅饼、面条;30元餐有素烧三鲜套餐、干妙牛河、三鲜虾仁包;45元餐有梅菜扣肉套餐、紅烧肉套餐,剁椒鱼套姿、宫保鸡丁套餐、土豆牛腩套餐;65元餐有杏鲍菇烧牛肉套餐、水晶虾仁套餐;99元套餐为黑椒牛仔骨套餐。

 10元餐有香菇素包、芽菜酱肉包、豆沙包。中新网记者 李金磊 摄 10元餐有香菇素包、芽菜酱肉包、豆沙包。中新网记者 李金磊 摄

“目前45元套餐是最受旅客欢迎的,有一道梅菜扣肉是所有45元餐中销量是最大的。”贾涛告诉记者。

他同时解释说,公司是根据不同线路旅客口味来研发和生产配送产品的。

“比如干炒牛河广州人比较喜欢吃,我们主要供应京广线,梅菜扣肉南方人比较喜欢,我们重点投放京沪线,所以并不是18个产品同时在一个列车上销售。”贾涛说。

 生产车间内工作人员在分拣盒饭。 中新网记者 张尼 摄 生产车间内工作人员在分拣盒饭。 中新网记者 张尼 摄

日产两万份 干炒牛河靠人工

春运期间,为保障供应,公司每天的盒饭生产量在2万份左右。此外,公司在原料采购、洗涤加工、烹制以及冷链运输等所有环节都进行了严格把关,有专人负责质量验收。

值得一提的是,为让旅客充分体验中国传统美食风味,公司在工业化生产的同时,对干炒牛河、红烧肉、包子等餐食均采取传统手工方式制作,确保色、香、味、形俱佳。

贾涛介绍说,因为干炒牛河需要爆炒才能体现风味,为了保证菜肴的原汁原味,公司在制作这道菜肴时专门使用了人工翻炒。

 工作人员在制作干炒牛河。 中新网记者 李金磊 摄 工作人员在制作干炒牛河。 中新网记者 李金磊 摄

在盒饭的运输方面,为了压缩运输时间、保证盒饭的新鲜程度,该公司春运期间还出台新举措,改变京外餐食配送方式。

在优化列车供餐上,公司将天津西站的配餐方式由京津城际列车配送调整为汽车冷藏运输。

贾涛说,虽然每天增加约800元运输成本,但是这种配送方式不仅方便快捷,延长了保质期内的销售时间,而且全程可控,有利于防范食品安全风险,确保食品安全品质,保证餐食口味口感。

 4款素食套餐将面世。 中新网记者 张尼 摄 4款素食套餐将面世。 中新网记者 张尼 摄

全素食套餐将面世 售价45元

除了保障饭菜质量,今年的高铁盒饭还有了不少创新,其中全素食套餐的推出就格外引人关注。

记者从北京京铁列车服务有限公司了解到,今年为满足旅客的不同餐饮需求,公司在传统高铁盒饭套餐基础上研制出了4款全素食套餐,

这4款套餐包括宫保鸡丁、黑椒牛柳、鱼香肉丝、番茄鱼排等,虽然名字听起来像荤菜,但其实套餐中所有“肉类”都是由植物蛋白仿制而成。

据介绍,目前素食套餐还没有正式投入生产,但今年春运期间一定会和旅客见面。

公司相关负责人表示,目前四款套餐的定价都是45元,在初始阶段会小规模投入,随后公司将根据乘客的需求量调整生产量。而且今后乘客也可以通过12306互联网订餐实现在网上预订素食套餐。(完)

2月7日晚间消息,近日,有网友在北京部分地区拍摄到易到新投放的广告,广告语为为Byebye,J先生。J在此一语双关,寓意告别鸡年,同时也是告别。

截至目前,易到已在全国获得27个地市的网约车牌照。

自2017年6月底易到宣布变更控股股东至今已有半年时间。这半年中,乐视完全退出,原易到董事长何毅、CEO彭钢等乐视系前高管先后离职;同时新控股股东韬蕴资本正低调对易到进行改造。(赵文涛)

参考消息网2月7日报道 英媒称,在十年前的巅峰时期,北京西郊的木城涧煤矿曾产出堆成山的煤炭。如今,北京门头沟区的这座矿山把未来寄托在白色的坡道上:它计划将自己变成一个冬季运动胜地,把以前矿工挖煤用的地下竖井变成一条带空调的1.25公里长越野滑雪隧道。

据路透社2月6日报道,滑雪后的SPA和出售冬季运动装备的百货商店也在这一设计之列。计划中的木城涧滑雪场将于今年晚些时候竣工。

报道称,中国北部涌现了许多滑雪场,各地方政府谋求将经济重点从重工业转向服务业,利用消费者收入上升和口味变化带来的滑雪热潮大赚一笔。根据北京卡宾滑雪体育发展股份有限公司发布的《2017中国滑雪产业白皮书》,2017年全年滑雪人次达到1750万人次,同比增加15.9%。这种繁荣景象也得益于中国政府承诺让2022年北京冬奥会带动3亿中国人参与冰雪运动。

据路透社报道,然而有专家表示,草率建设滑雪场的做法让人担心投资错位,那可能会阻碍滑雪产业的长期发展。卡宾滑雪的总裁伍斌说,很多人想加入这个行业,但他们都不懂得如何投资,而没有清晰想法的投资对市场是不利的。中国目前有700多个滑雪场,伍斌告诫说,冬奥会之后有些滑雪场可能会难以维持。

报道称,室外滑雪场还受到另一项约束,那就是政府加强了环境要求,包括干旱北方的造雪用水规定。距离北京约4个小时车程的崇礼将承办冬奥会滑雪项目,它在2014年花了5.5亿元改造附近的一个水库,以便每年为当地滑雪场提供500万立方米的造雪用水。崇礼已经把该地区的大型滑雪场数量限定在9个,同时北京已停止批准新的大型户外滑雪场所。滑雪场运营商表示,其他挑战还包括:教练等有资质员工的数量不足,与员工、能源、环境法规和水相关的成本上涨对利润形成挤压。

报道称,尽管面临诸多挑战,木城涧仍在按计划施工,赌定中国的冬季运动爱好者会越来越多——以及北京冬奥会将带来推动力。

报道称,其他一些中国企业也希望从这股滑雪热潮中赚一笔。“我认为就需求而言是没有问题的,因为中产阶级现在已经足够庞大,”伍斌说,“大家都更富有了。他们想花钱。”

责任编辑:张建利

台媒称,熟悉中国大陆外交运作的学者认为,中国大陆2018年的外交将有不一样的思路:只选择对自己外交战略布局有利的国家建交。对除此之外的台湾其他“邦交国”,中国大陆没兴趣,更没意愿去接受这些“邦交国”滥开建交支票。更何况,台湾“邦交国”会不会与台湾“断交”已不掌握在台湾手上,而是由中国大陆决定。

“断交”与否大陆决定

据台湾《中国时报》2月5日报道,一名才与中国大陆学者交流过不久的台湾学者透露,当台湾与巴拿马“断交”时,台湾人民完全无感,台湾“护照”印错处分一堆人却无人为“断交”负责。如今即便台湾和梵蒂冈“断交”,“过个5天就船过水无痕,台湾民众不会给民进党当局压力”。

▲资料图片:2017年6月12日,在巴拿马首都巴拿马城的华人社区,人们在巴拿马与中国建交的庆祝活动上拍摄烟花。

像M503航线,中国大陆完全站得住脚。反观台湾当局自乱阵脚,惹来台胞一堆骂。所以,中国大陆选择跟谁建交,更多是从内部考虑,而非每天没事做,只围着民进党绕。

台湾“中国文化大学”政治学系特约讲座教授陈一新指出,所谓对抗是实力差不多的双方才有对抗。目前两岸政经实力天差地远,选择权全在中国大陆一方,不论是“断交”或是“建交”都需要历经谈判,中国大陆会选择在战略上有利的国家与之建交。

台已全面陷入被动

据台湾《旺报》2月5日报道,今年起中国大陆将以自信外交来应对台湾的“踏实外交”,其内涵就是台湾已毫无“外交”主动权。“一国两制”更提前在“外交”上体现,台湾“独派人士”一直希望打“国际牌”来拒认“一中”,殊不知台湾的“邦交”已经变成中国大陆在维持,由中国大陆决定台湾的外事活动。

▲1月31日,国台办发言人马晓光表示,“‘一个中国’原则是我们处理台湾对外活动问题的基本原则,也是我们与世界各国发展关系的重要政治基础。”

既然都掌握在中国大陆手中,所谓“断交”潮,也就没有必要了。

中国大陆和梵蒂冈谈判建交自2017年以来进展快速,主因还是各自内部因素,对中国大陆而言,与梵蒂冈建交有助社会稳定。

▲1月30日,中国外长王毅在新年招待会上致辞。(外交部官网)

此外,中国外长王毅日前在2018年新年招待会上表示,

今年的外交任务,将扩展深化全球伙伴关系网络,积极构建总体稳定、均衡发展的大国关系框架。践行亲诚惠容理念,深化同周边国家关系,合作上做加法,问题上做减法,共同建设亚洲命运共同体。秉持正确义利观,加强同广大发展中国家团结合作,打造新型国际关系的样板。

换言之,站在大国外交的战略高度,“断交”的骨牌效应,对大陆已意义不大。

不容绿营操弄悲情

据台湾《旺报》2月5日报道,针对2017年12月中国大陆和梵蒂冈就主教任命问题举行第七次工作小组会议,随后传出教廷要求两名主教让位给中国大陆任命的主教及准备承认7名中国大陆自行任命的主教,中国大陆涉外人士透露,中梵间有关主教任命问题最快在3、4月间就会签署协议。

▲资料图片:2016年6月,圣彼得广场上,有人在教皇方济各身畔挥舞着中国国旗。(《纽约时报》网站)

至于中国大陆和梵蒂冈建交的时间表,涉台人士透露,中国大陆是有把今年11月台湾地方选举列入考虑,所以7、8月或是今年底都是可能的时间点。中国大陆的态度改变,也是中国大陆和梵蒂冈建交谈判进展迅速的主因之一。

在此敏感时刻,台立法机构外事及防务委员会于2月3日前往教廷、意大利及希腊参访,预计在教廷停留一天一夜。民进党“立委”蔡适应表示,正协调能否晋见教宗。

▲蔡适应(台湾中时电子报)

但安排行程的台湾地方官员透露,受到中国大陆和梵蒂冈谈判主教任命影响,这次安排“立委”参访比以往吃力,除希腊官员与国会议员持开放态度外,包括梵蒂冈在内态度都谨慎保守。